Сайт создан с целью повлиять на общественное мнение относительно применения шипованных шин зимой. Многочисленные исследования, проведённые в разных странах мира, включая Россию, Германию, Японию, США, показывают, что основной причиной разрушения дорожного полотна является применение шипованных шин. И только в России разрешено применение шипов. Причём фактически круглый год, поскольку нет никаких штрафов за езду на шипах даже в тёплое время года. Между тем в Германии и Японии, странах которые всемирно известны качеством своих дорог, запрещено применение шипов на дорогах с асфальтовым покрытием.

Главная
Сохрани себе знак

Причины образования дорожных ям. Невозможность качественного ремонта дорожного полотна с колеями.

 

3D модель повреждения дорожного полотна.

1й этап — проточка колеи автомобилями на шипах.

gallery/c7e7c54s-960
gallery/1

2й этап. Первичное образование ямы по колее. Яма образуется в местах, где в результате действия различных факторов (Рельеф, повышенная нагрузка от шипов — зоны торможения, разгона, поворота) образовалось небольшое углубление, достаточное для образования лужи в этом месте.
В дальнейшем в этом месте разрушающее действие на асфальт многократно возрастает из-за гидроударов и замерзания воды в микротрещинах.
Образуется яма.
Первичная яма.

gallery/2

Этап 3.
Латочный ремонт ямы в колее.

gallery/3

Такой ремонт по сути сам по себе уже образует яму.
По сути латка в колее образует плотину в русле ручья. Т.е. место, где также постоянно будет скапливаться вода.

gallery/4

Этап 4. Выбивание латки. Расширение дорожной выбоины до размеров, превышающих первоначальные.

gallery/5
gallery/6
gallery/6-1
gallery/8

Далее, такая яма с «запрудой» из латки собирает ещё большее количество воды и дольше её удерживает.
Испорченный шипами профиль дороги уже не отводит воду на обочину, а собирает её в колею.
Процесс повторяется ещё интенсивнее и приводит к ещё большим разрушениям.

gallery/9