Сайт создан с целью повлиять на общественное мнение относительно применения шипованных шин зимой. Многочисленные исследования, проведённые в разных странах мира, включая Россию, Германию, Японию, США, показывают, что основной причиной разрушения дорожного полотна является применение шипованных шин. И только в России разрешено применение шипов. Причём фактически круглый год, поскольку нет никаких штрафов за езду на шипах даже в тёплое время года. Между тем в Германии и Японии, странах которые всемирно известны качеством своих дорог, запрещено применение шипов на дорогах с асфальтовым покрытием.

Главная
Сохрани себе знак

Tests on a stationary system for photo and video fixation of
“the spot” of tire/pavement contact on Rotary Universal Test
bench for Road-constructing Materials (RUTRM-2)

 

https://cyberleninka.ru/article/n/ispytaniya-na-statsionarnoy-sisteme-dlya-foto-i-video-fiksatsii-pyatna-kontakta-shiny-krugovogo-universalnogo-ispytatelnogo-stenda/viewer

 

...при установившемся движении, покрытие испытывает ударное воздействие шипов [11].


Наиболее подробные исследования по этому вопросу были проведены в Финляндии. При этом как теоретические расчеты, так и практические испытания показали, что каждое транспортное средство, оснащенное шипованной резиной, за год изнашивает дорожное покрытие на 11 кг. Для уменьшения негативного воздействия шипованной резины был принят ряд законопроектов, закрепляющих определенные параметры шипа и их количество на погонный метр материала. В результате удалось добиться снижения указанной величины до 2,5 кг на транспортное средство [7-10].


Аналогичные исследования в США показали, что специфика пятна контакта шипованной резины, в лабораторных условиях весьма однозначно сказывается на процессе колееобразования. Многочисленные опыты показали, что глубина колеи на асфальтобетонном покрытии от 100000 проходов транспортных средств с шипованной резиной составляет в среднем 1,66 мм.