Сайт создан с целью повлиять на общественное мнение относительно применения шипованных шин зимой. Многочисленные исследования, проведённые в разных странах мира, включая Россию, Германию, Японию, США, показывают, что основной причиной разрушения дорожного полотна является применение шипованных шин. И только в России разрешено применение шипов. Причём фактически круглый год, поскольку нет никаких штрафов за езду на шипах даже в тёплое время года. Между тем в Германии и Японии, странах которые всемирно известны качеством своих дорог, запрещено применение шипов на дорогах с асфальтовым покрытием.

Главная
Сохрани себе знак

Финляндия

Меры, включающие в себя запрет тяжёлых шипов, снижение количества шипов в покрышке, ограничение скорости позволили например в Финляндии существенно сократить износ дорожного полотна. Согласно исследованиям Unhola (1997 г.), в Финляндии легковым автомобилем с четырьмя шипованными шинами при скорости движения 100 км/ ч, при 100 км пробега в 1960х годах изнашивалось 11 кг материала покрытия в год. в 1990х – только 2,5 кг  (что вообще то тоже ОХРЕНЕТЬ!)

Исследования Lampinen (1993 г.) показали, что колейность удалось снизить путем внедрения эффективной системы управления состоянием дорожной одежды (Pavement Management System), а также за счет регламентации требований к шипованным шинам, снижения скорости движения в зимний период и применения высококачественных каменных заполнителей асфальтобетона.

И всё равно… 2,5 кг асфальта в пыль…  ежегодно от каждой машины на шипах прошедшей 100 км со скоростью 100 км\ч.

Как влияет масса шипа на износ дорожного полотна с разными типами щебня. Скорость авто 100 км/ч. Финские исследования 1986 год.  Вы спорите с тем, что давно уже весь «цивилизованный» мир установил как факт и изучил!

gallery/ris-11-500x279
gallery/ris-12-500x295

Шип массой 2,4 грамма. Влияние скорости автомобиля на разрушение дороги.

Рост износа с увеличением скорости — просто лавинообразный… Это как наждачкой шкурить или болгаркой пройтись… Ваши тяжёлые шипы — это болгаркой по асфальту!

В 1982 – 1988 гг. Lampinen изучал данные по температуре и атмосферным осадкам и измерял глубину колеи на финских автомобильных дорогах общей протяженностью от 8000 до 10000 км. Исследуя факторы, влияющие на образование колеи, он определил их относительную значимость. Также выяснено, что основной объем колеи (70-80%) образуется вследствие износа шипованной резиной. Пластические деформации материалов дорожной одежды при движении тяжелых автомобилей создают 10-20% объема колеи.

1 июня 2020 года в Финляндии вступит в силу новый Закон о дорожном движении, в рамках которого было решено, в частности обновить внешний вид дорожных знаков, чтобы сделать их понятнее. Появятся также новые знаки, и один из них будет сигнализировать о том, что далее движение на шипованных шинах запрещено. 
Новый знак будет устанавливаться на улицах, где существует потребность в уменьшении образования пыли, связанного с воздействием шипов на дорожное покрытие. Как отметил Марко Силланпяя (Marko Sillanpaa) из финского Управления транспорта и коммуникаций, знак предназначен для городских зон, в первую очередь для улиц, где расположены жилые дома. «Этот знак призван снижать образование микрочастиц и износ дорог, - заявил он. – Кроме того, он поможет повысить востребованность нешипованных шин среди жителей городов». 
Финские эксперты отмечают, что локальный запрет шипованных шин отлично работает в Швеции, где шины с ошиповкой запрещено использовать в некоторых кварталах Стокгольма.

Tunnetko jo tulevat uudet liikennemerkit? - Mukana nastarenkaiden ajokielto

gallery/noship