gallery/000 - no-studded-tires-sign-grey_168

НЕТ ШИПАМ

фото и инфографика

этот раздел содержит графическую и фотографическую информацию о том на сколько интенсивно шипованная резина разрушает дорожное полотно.

https://www.zr

Исследованиям Gustafson (1997 г.), показали, что за зимний период 1988-1989 г.г. дорожные покрытия в Швеции «потеряли» 450000 тонн материала. Öberg (1997 г.) сообщает те же цифры, отмечая, что дополнительные затраты на ликвидацию износа дорожной разметки и очистку дорожных знаков от загрязнения составили ещё $2-4 млн.

Jacobson и Hornwall в 1999 г. пришли к выводу, что 60-90 % колейности на дорогах интенсивным движением создает именно шипованная резина.

Испытания на стенде-имитаторе ДД, проведенные шведским Дорожно-транспортным институтом (VTI), показали, что шины с легкими шипами (1,0 г) создают вдвое меньший износ, чем шины с более тяжелыми стальными шипами (1,8 г), (Jacobson and Wågberg, 1998 г.). Даже при возросшем использовании шипованной резины, износ покрытий значительно уменьшился (Jacobson и Hornwall, 1999 г.).

Cогласно исследованиям Løberg (1997 г.), на Норвежских автомобильных дорогах с твердым покрытием протяженностью 63000 км шипованной резиной ежегодно изнашивается 300000 тонн материала.

По Российским нормам в покрышке размерности R16 может быть до 190 шипов, вес которых ни чем не ограничен.
По нормативам стран Евросоюза, где шипы условно разрешены, в такой покрышке не может быть больше 96 шипов. При этом вес одного шипа не может превышать 1,1 грамма
Таким образом разрушительное действие, оказываемое допустимыми к применению в России шипованными покрышками - в разы выше.

https://e551mm.files.wordpress.com/2018/06/norway-road

Дороги в Норвегии, стране, где разрешены покрышки с лёгкими шипами. Колейность так или иначе присутствует

https://e551mm.files.wordpress.com/2018/06/norway-road