Сайт создан с целью повлиять на общественное мнение относительно применения шипованных шин зимой. Многочисленные исследования, проведённые в разных странах мира, включая Россию, Германию, Японию, США, показывают, что основной причиной разрушения дорожного полотна является применение шипованных шин. И только в России разрешено применение шипов. Причём фактически круглый год, поскольку нет никаких штрафов за езду на шипах даже в тёплое время года. Между тем в Германии и Японии, странах которые всемирно известны качеством своих дорог, запрещено применение шипов на дорогах с асфальтовым покрытием.

Главная
Сохрани себе знак

Швеция

По данным отчета (Jacobson, 1997 г.) износ покрытий в Швеции в 1975 г. составил 100 г/машино-км, а в 1995 г.– только 20 г/машино-км. Исследования показали, что применение покрытий с более высокой износостойкостью снижает износ на 20 г/машино-км, применение ЩМА – на 20 г/машино-км, внедрение метода испытаний щебня в шаровой мельнице (Ball Mill Test) – на 10 г/машино-км и введение ограничений по максимально допускаемому весу шипов – на 30 г/машино-км. 

Т.е. по их данным в 1975г в Швеции каждая машина уничтожала 100 грамм асфальта на одном километре пути…

Jacobson и Hornwall (1999 г.) исследовали влияние шипованных шин на образование колейности на пяти опытных дорогах.

Методы уменьшения износа покрытий

Исследования показали, что интенсивность износа покрытий определяется рядом факторов, зависящих от параметров движения транспорта, геометрии дороги, характеристик покрытия, внешнего воздействия и качества строительства покрытия. Некоторые из этих факторов влияют на износ больше других. Степень влияния разных факторов зависит от местных условий. Далее подытоживаются эти факторы и их влияние на интенсивность износа, а также даются рекомендации по уменьшению износа покрытий.

 

Движение транспорта

На образование колейности непосредственно влияют интенсивность движения, скорость движения, процентное количество автомобилей с шипованной резиной. При увеличении этих параметров процесс колееобразования усиливается.

 

Внешние факторы

С понижением температуры наружного воздуха менее 00С и повышением влажности покрытия интенсивность колееобразования растет. На интенсивность колееобразования влажность покрытия влияет сильней, чем холодная температура. Покрытие, обработанное противогололедными реагентами, дольше остается влажным, чем необработанное. Следует учитывать социально-экономический эффект зимнего содержания дорог.

 

Наиболее важным внешним фактором снижения износа является ограничение использования шипованных шин теми зимними месяцами, когда покрытия покрыты льдом или снежно-ледяным слоем.

А когда дороги обычного Российского города этим покрыты?  несколько дней в году… пока не успели посыпать и почистить.
А сколько вы ездите на шипах по влажному асфальту?  — месяцами…
И удивляетесь тому, что дороги плохие?

 

Наибольшее влияние на износостойкость покрытий оказывает качество каменного заполнителя. Несколько меньше влияет содержание крупного щебня и применение легких шипов. Тип битумного вяжущего (обычное или ПБВ) не оказывает заметного влияния на износостойкость.

 

Кто бы сомневался, что чем твёрже щебень — тем сложнее его крошить твердосплавным сердечником. Чем крупнее куски — тем дольше и сложнее их выкрашивать. А вот любой битум крошится почти одинаково.

gallery/scand

Итого…. что мы имеем…

50 шипов на погонный метр протектора, каждый шип весом не более 1,1 грамма. Это даёт 96 лёгких шипов на покрышку 16 размера.

В Хакапелите 8, продающейся в РФ — 190 тяжёлых шипов. Это месть Финов за Карелию?

gallery/zapretsweden

Да… но за проезд на шипах по выделенным улицам Стокгольма вам грозит штраф в 1000 шведских крон (6500 рублей)
Штраф действует на любые автомобили на шипах, вне зависимости от страны и города регистрации.
urbanaccessregulations.eu…8/studded-tyres-in-sweden

Вот так "разрешены шипы" в Швеции.

В 2009 году местные власти в Швеции получили право запрещать езду на шипах там, где они сочтут нужным это сделать.
sverigesradio.se/sida/art…amid=2054&artikel=2937750

Как говорится, не переключайтесь, и мы разберемся в других интересных законах Шипнутых стран.

И не забывайте, что помимо этого запрета в Швеции существует налог на шипы.